智能化的交通信号灯。1914年，美国交通信号灯公司制作了一套电力信号灯系统，有红、绿两种颜色，在灯切换之前蜂鸣器会先警告。因此上海的交通信号灯每个情况都有存在。目前在很多地方已经实现了交通信号灯的智能联网。红绿切换是执勤警察通过牵动皮带轮控制的，由于操作不便，这盏独具创意的信号灯始祖只面世23天就突然爆炸自灭了，当时控制信号灯的警察也因此断送性命。
请问上海交通信号灯是交警控制还是电脑控制？
这个问题由我来回答，因为我在交警部门工作过。首先需要说明的是，无论是哪个地方的交通信号灯，包括上海，全部是由电脑程序控制的，实现了自动化。其次，还可以根据不同情况来实现控制的自动化与手动化。电脑程序自动控制，可以在计算机信息系统交通指挥信息平台设定红绿灯时间，实现了路口车辆通行的自动指挥。这个的缺点是不能根据车流量来控制红绿灯的时间长的。
手动的控制。由于在某些特殊情况或者是在智能比较弱的地区，交警部门可以根据车牛的情况来进行人为的掌控，有时候红绿灯的时间长短是由人为来决定的。智能化的交通信号灯。目前在很多地方已经实现了交通信号灯的智能联网。可以根据现场的车流来进行自动放行。极大的提高了通行效率。因此上海的交通信号灯每个情况都有存在。。
交通灯是谁发明出来的，它是如何衍变至今的？
我来回答一下这个问题，我是一名教师，经常对学生进行交通安全教育，对这个问题也给学生讲过。“红灯停，绿灯行，黄灯等一等”这个小儿歌告诉我们交通信号灯的作用。那么，它是谁发明的？又是如何衍变至今的呢？世界上最先发明交通信号灯的是英国，时间是1868年。但后来在此基础上改进并一直使用至今的是美国。彼时，英国的交通工具主要的马车，但经常有交通事故发生。
后来，一个英国机械师德.哈特从女子的着装受到启发。（女子穿红衣服表示已婚，穿绿色衣服表示未婚）于是，在1868年，世界上第一盏交通信号灯，在议会大厦前的十字路口上树立起来。红绿切换是执勤警察通过牵动皮带轮控制的，由于操作不便，这盏独具创意的信号灯始祖只面世23天就突然爆炸自灭了，当时控制信号灯的警察也因此断送性命。
1914年，美国交通信号灯公司制作了一套电力信号灯系统，有红、绿两种颜色，在灯切换之前蜂鸣器会先警告。随后美国纽约、芝加哥等城市，也相继采用了这种交通信号灯。1918年，第一盏三色灯安装在纽约五号街的一座高塔上。这一年，底特律交通警察威廉·波茨发明了世界上第一盏“红、绿、黄”三色交通信号灯。这种交通信号灯安装于交叉路口中心的信号塔上，信号塔顶四边都装有红、绿、黄三色的圆形投光器。
你觉得智能汽车的未来在哪里？你对于自动驾驶技术又有什么担忧和期待吗？
智能汽车的未来就是“高智能的主人语音式 影像式全自动无人驾驶汽车”时代。现在通讯、卫星、雷达、计算机等技术已经世界领先了。关键是集中处理技术的民用化很关键，还需要一段路程。至于对无人驾驶技术的担忧和期待：担忧：【即使全自动无人驾驶汽车技术成熟了，与目前的城市道路建设不匹配，也就是说今后道路改造要按照无人驾驶汽车技术所匹配的道路来建设！！！请问现在哪个城市、哪位能人研究的无人驾驶汽车技术与目前复杂的拥堵的乱穿的乱闯红灯的乱变道的乱加塞的道路狭窄的不科学改造的路况相适应？】真正的担忧是[全自动无人驾驶汽车研究成熟了，只要复杂路况测试就会出现各种事故及故障。
不能投入到实际运营中。]期待：一、真正的高智能的无人汽车驾驶技术成熟。先划定部分区域【市区、城区、高速】全力以付测试性能，达到100%的全部合格且耐用。二、同时改建、扩建适合无人汽车驾驶的部分或区域内道路、必须严格规范交通，就像某国发现公共场所吐痰一次罚款20美金一样，给无人驾驶汽车创造同步测试驾驶条件。
三、无人驾驶汽车技术性能普及。四、无人驾驶汽车是否也考“无人驾驶汽车行驶证”？五、期待全民严格遵守交通法规，违法者重罚，大家能接受吗？六、具有高级防盗功能！七、物美价廉、人人买得起，用得起，故障率为零。使用年限长。八、无人驾驶汽车是太阳能供电的，绿色环保。不用染料了。九、第二、五条的延伸，就是建立智能化的无人驾驶汽车【专用】直线道路，100米之内可升降式跨越，不影响谁先进先出，后进后出，随便进随便出。
跳跃障碍物式前行。十、市区道路、郊区道路、高速道路，轮胎摩擦充电、太阳能充电都可。十一、全自动汽车无人驾驶汽车，家家有、人人开，停在自家门口，可轨道悬挂、可升降到楼顶停放。最终结论：高智能的全自动无人驾驶汽车要想早日实现必须与政府部门的高智能化城市道路规划建设相匹配。否则那是遥远的事情。真心希望2019年上半年被媒体炒得很热的某度无人驾驶汽车，哪怕建国80周年时让有钱的国人实现这个梦想也行，让我们拭目以待！文章来源：千年松树6393撰写图片来源：千年松树6383拍摄。
