CRH系列动车组以中铁高速的名义投入运营，所以几年内就出现了类似高速列车城际铁路这样的新名词概念。动车组是由若干有动力的车辆和若干无动力的车辆组成的列车，形成固定不变的编组运行。先说高铁，也是高铁的简称。
高铁动车和火车的本质区别是什么？
高铁动车与城际的区别动车组，是以D为代号高铁，是以G为代号城际高速动车组，是以C为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以和谐号动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁动车城际铁路的新名词概念。
所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设调度模式上线车辆人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么京沪高铁而是高速列车。
然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓广珠轻轨是错误的。最后再说说动车。
动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车若干2。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率牵引力配置转向架设计时速空气动力学部件受电弓列车控制系统等多方面因素。
高铁和动车有什么区别，为什么要分高铁和动车呢？
说起高铁和动车，不少人觉得两者在潜意识里差不多，好像都是一回事似的，实则不然。两者之间的区别还是比较大的，可以说来自于好几个方面，下边逐条分析。车次不同基本上外出的交通工具，都有其特有的编号，常见的公交车，火车，飞机等等。就拿飞机来说，国内所有航班的班次都是两个英文字母开头，这两个英文字母代表的就是某个航空公司。
具体到普通火车，动车和高铁也是如此，从其车次名称可以很轻易地分辨出这列车属于哪种。高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头而动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。所以在预定车票的时候，看清楚车次开头的字母就知道是高铁还是动车，简单明了。速度不同高铁和动车还有一个我们肉眼不可见的最大区别，那就是两者之间运行速度的区别。
高铁的时速在300公里以上而动车的时速在200公里以上。高铁已经成为中国基建的一张名片，在全世界都打出了名声，这跟其自身的运行速度以及平稳性，安全性有绝对性联系。众所周知，速度越快，对于稳定性和安全性的要求就越高，而中国高铁就兼具了这些属性。铁轨不同工欲善其事必先利其器，无论是高铁还是动车，对于铁轨的要求都比普通火车要高很多。
为了保证高速铁路的运行速度和稳定性，对铁路轨道的要求自然是独一无二的。所以高铁用的钢轨是专用钢轨，这也是为什么叫高铁的原因。动车使用的钢轨可以是高铁专用钢轨，也可以是改装的普通钢轨。高铁只能在其专用轨道上运行，而动车的选择面更广，但要求仍高于普通列车。驾驶要求不一样。如果用一个词来形容高铁，那就是快，时速300公里，基本实现了一天到达中国的梦想。
